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正反刀施工采取不同进关量:
实际施工过程中, 由于土质的原因, 绞刀正刀施工进关量要小于反刀进关量, 更能有效适应硬塑性粘土的挖掘施工要求[4)。正刀施工时向下切削时绞刀施加的挖掘分力较小,尤其在低质坚硬施工时会造成船舶、桥架明显抖动与间断性停顿,抓斗挖泥船, 横移、绞刀压力波动大, 易造成绞刀堵转而损坏设备,并且, 泥土不易吸清, 浓度很难提高。而反刀施工时, 向上切削时该分力较大,挖泥船, 横移绞车从完成切削的反方向对绞刀施加压力, 桥架由桥架绞车保持在原位, 所有的绞车钢缆均处于拉紧状态, 并且拉力方向与挖进方向相反, 横移绞车和绞刀一起产生所能获得较大的切削力。因此, 虽然进关量明显大于正刀状态, 相对于正刀挖捆力, 横移压力明显稳定且小,船舶桥架比较稳定,航道挖泥船, 浓度更易提高。利用合理确定正反刀施工前移量, 能有效提高绞刀挖掘能力。
电驱动绞吸船系统设备简介如下:
1)绞刀及其驱动装置:该系统包括绞刀头、轴系、变速齿轮箱和水下电机。绞刀安装在桥架的端部,变频电机带动齿轮箱联合驱动。
2)水下泥泵及其驱动装置:该系统安装在桥架上,主要设备包括水下泥泵、轴系、齿轮箱,高弹性联轴器和电动机。水下泥泵采用电动机驱动,电动机采用“变频”系统启动和调速。
3)舱内泥泵极其驱动装置:该系统包括舱内泥泵、轴系、齿轮箱、高弹摩擦离合器和柴油机。舱内泥泵由柴油机通过变速齿轮箱直接驱动,柴油机安装在机舱内,泥泵安装在泥泵舱内。
绞吸式挖泥船的基本施工方法:
可采用主副桩法(也称单桩前移法),即以一根钢桩为主桩,始终对准挖槽中心线,作为横挖的摆动中心,而以另一根钢桩作为副桩为前移换桩之用。因为只有一个挖泥摆动中心,所以绞刀挖泥轨迹互相平行,出售挖泥船,只要钢桩的前移距保持适当,就可避免超挖和漏挖。为了准确地控制换桩位量,须在挖槽中心线左右两侧各增设一对视线标。如以右钢桩为主桩,以左钢桩为副桩,阴影线为换用副桩后,船体绕副桩摆动时绞刀前移的轨迹,空白线为船体绕主桩摆动时绞刀挖泥的轨迹。
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